馬來西亞旅行,很多國人會選擇沙巴、槟城或者吉隆坡,享受自然之美。
而真正喜歡行程本身的資深遊客,則會選擇去巴東勿刹。
一方面,因爲它是位于馬泰邊界的一座小鎮,大馬人去泰國購物,泰國人來馬來西亞演出,都要經過這裏,熙熙攘攘,你很難分辨出國際界線何在。
也因此成就了著名的揭羅鎮大集,在這裏,兩國民間各種特産都能找到,憑感覺,憑經驗自由“討價還價”。而隨著越來越多中國遊客的到來,小鎮更加多金,也更加浪漫。
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另一方面,因爲這裏有馬來西亞最著名的窄軌鐵路終點站。站台很長,一邊歸馬來管理,一邊歸泰國管理。而站台上停靠的列車,則是中國制造。中國制造的“米軌動車”,直接把這裏變成了網紅打卡地。
從吉隆坡至巴東勿刹,600多公裏,這中國動車一開起來,風馳電掣一般,通行時間比以往交通工具縮短約7小時。更有意思的是,這趟動車學習中國的運營方式:按號就座,不賣站票。因爲時常一票難求。
這趟火車上在設計上,還融入馬來西亞文化元素,設置有祈禱間,方便信教的人長途旅行中的祈禱需要。
這趟火車最吸引遊客的還有重要一點:在米軌上跑出時速176公裏,似乎只有咱中國人能做到。
鐵路有兩條軌道,軌道之間的距離叫軌矩。數據顯示,目前世界上有30多種不同的軌矩,分爲普軌、寬軌、窄軌。最窄有610毫米,而最寬的達到2141毫米。
我國鐵路使用的是1435mm的鋪軌,爲國際鐵路協會在1937年制定的標准軌,和美國、加拿大及歐洲大部分國家一樣。
但是,世界上使用標准軌的鐵路大約只有60%左右,其他的就是寬軌或者窄軌。
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中國遊客乘火車去蒙古旅行,都會在二連浩特的換軌大廳裏呆上一兩個小時,這就是因爲蒙古國使用的鐵路是1520毫米的寬軌,和俄羅斯一樣,比我們的多了85毫米。
而印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國主要采用1676mm寬軌。非洲的一些國家,例如加納、坦桑尼亞、贊比亞等國采用1067mm窄軌。
在東南亞地區,窄軌鐵路就比較多。這一方面因爲山多平地少,另一方面和法國有關系。
十九世紀的時候,越南、老撾、柬埔寨和馬來西亞部分地區是法國的殖民地,法國在這裏建設了大量的窄軌鐵路,軌距是1000毫米,稱“米軌鐵路”。
馬來西亞的鐵路裏程很長,北面連接泰國,南端通往新加坡,營業裏程超過1,800公裏,主要使用1,000毫米米軌軌距。這種情況,也與當年法國人的建設有關。
應該是享受到了中國高鐵的速度和便捷,馬拉西亞人找到了中國株洲車輛廠。
中車人也真不含糊。從2014年年底開始,專供馬來西亞的“米軌動車”下線,“子彈頭”模式設計,伊斯蘭風格,內飾仿穹頂設計,最高時速176公裏,爲世界上米軌動車組運營的最高速度。從0加速到160公裏只要2分鍾,可以實現1分半鍾在1公裏距離內停車。
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馬來人管這個叫“現代超級動車組”,因爲軌道越窄,速度越快,對列車運行的平穩性、轉向架和車體強度要求也越高。
此後,馬來西亞車徹底迷上了中國造火車。而我們也逐漸成爲其軌道交通裝備發展最大的推動者,提供了市場份額80%以上的産品。
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