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元旦小長假即將落幕,春節的腳步也越來越近,今年春運火車票已提前15天發售,今年搶票難不難?去哪兒數據顯示,與往年發售即一秒售罄不同,截至1月3日12時,搜索去哪兒平台上,北京-成都、北京-長沙、北京朝陽-哈爾濱西、廣州南-湛江西、廣州南-成都等多條往年熱門線路僅有少量車次二等座售罄,目前仍有多個車次有充足余票在售。今年的熱門目的地爲廣州、蘇州、重慶、深圳和上海。

與此同時,數據顯示,在2022年元旦期間,春運時段機票搜索量較上一周環比增長達4倍。一些航班線路較少的城市率先出現機票價格攀升,比如北京至佳木斯航線,大年三十和除夕兩天直飛機票僅剩全價公務艙,其余中轉航班經濟艙票價也是全價。

車站車票的錯峰發售、乘客的錯峰出行,讓今年春運來得不那麽緊張。北京-哈爾濱、深圳-海口等往年春運熱門航線放假前一天的機票目前仍有折扣價。

返鄉人春節錯峰出行,熱門線路余票充足


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1月3日,早起准備搶春運車票的小關發現,今年春運搶票意外輕松,鮮少有搶不到票的。

據去哪兒數據顯示,截至1月3日12點,1月17日出發列車,北京開往廣州、鄭州、武漢等多個熱門線路的列車均還有部分余票,廣州省內到達列車,相比去年瞬時告罄,今年在春運開售第一天票量剩余充足。深圳開往多地的列車目前也尚有余票,與往日一票難求的境況大相徑庭。去哪兒平台上,春運第一天銷量熱門的目的地分別爲廣州、蘇州、重慶、深圳、上海、杭州、長沙和南京。

去哪兒大數據研究院院長蘭翔分析,之所以今年春運首日稍顯平靜與往年有差別,是因爲鐵路部門以及學校進行了錯峰出行,再加上目前尚處于第一天預售,各地區出行政策還不明朗,整體購票呈現出分散,旅客不急于提前訂票。

另外鐵路部門針對不同火車站分別設置不同的開售時間。北京西站起售時間爲上午8時起售;北京站、北京朝陽站上午10時起售;北京北站12時起售;北京南站12時30分起售;北京東站、昌平北站、清河站起售時間均爲16時。廣州南站爲10點鍾,廣州站爲11點,廣州東站爲11點半。春運第一天沒有出現多趟列車告罄情況。

熱門航線“降溫”,北京至三亞尚有六折票

機票方面,據去哪兒大數據顯示,早在元旦之前,春節期間機票預訂量顯著增加,元旦假期有小幅攀升。從1月17日至2月2日,去哪兒平台機票預訂量已超2020年春運。相比2021年,前往雞西、佳木斯、慶陽、凱裏的城市春運機票訂單量增幅超出一倍。

今年購票高峰尚未來臨,除夕前三天較爲短缺的熱門航線目前仍有折扣。據去哪兒大數據顯示,截至1月3日12點,除夕前三天航班中,上海至三亞航線機票折扣最低達到4.7折;深圳至海口航線最低折扣7.5折,三天價格波動較小;北京至哈爾濱航線最低折扣7.4折;北京至三亞,最低折扣爲6.2折。


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對此,蘭翔表示,今年有70%的旅客選擇三天內訂票,而之前大概只有50%的旅客會選擇三天內訂票。因此春運機票購票高峰相較往年略有滯後。根據上半年的交通數據來看,今年主要客源呈倒三角形狀,也就是南方的廣深,東邊的上海,西邊的成都重慶,旅客是二線城市到三四線城市的旅客量提供得比較多。

追光、滑雪等主題遊,預訂增幅超一倍

春節假期即將到來,那類出遊産品最受青睐? 據去哪兒大數據顯示,元旦期間選擇追光出遊的遊客大幅上升,無數“追光者”前往各個有代表性的地點。在去哪兒平台上,雲南的迪慶、大理、麗江,四川峨眉山、四姑娘山、西藏瑪旁雍措、延邊珲春的預訂量均超去年同期的2成以上,其中延邊的預訂量超過5成。

除去追光旅行,2022年北京冬奧會的盛大賽事,也帶火了冬季專屬主題遊,沖浪、滑雪、看冰川、泡溫泉等小衆項目,熱度直線上漲。去哪兒大數據顯示,北京南山滑雪場元旦期間門票價格較平日上漲一倍。

不僅北方,南方遊客也熱衷滑雪運動,成都西嶺雪山景區1月2日預售票數已達上限,達古冰川景區1月2日遊客預訂人數已經達到日限量5000人次。據去哪兒數據顯示,2022年元旦假期,北大湖、松花湖、四川阿壩等雪場附近的度假型民宿酒店預訂量增長也達一倍以上。

隨著跨年旅行的盛行,全國各地元旦假期出遊人次上漲。數據顯示,2022年元旦假期,酒店預訂量同比疫情前漲幅近4成。其中北京、上海、成都、重慶、深圳、廣州、長沙、三亞、武漢是最爲熱門的預訂城市,增幅中北京、成都的2022年元旦酒店預訂量同比2021年增長達2倍,周邊短途遊需求比平日增長3倍以上。

紅星新聞記者 李彥琴


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編輯 柴暢

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2022年春運火車票開售,票好搶嗎?大數據:追光、滑雪等主題遊,預訂增幅超一倍

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說到廣西,很多人的第一印象是“桂林山水甲天下”。廣西是我國著名的旅行大省,這裏風景如畫,不僅有非常多的美食,而且還有非常好看的風景。讓我們一起來感受廣西人民的淳樸好客,豐富的遺産,充滿活力的文化和各式各樣的壯麗風景吧!

1.桂林漓江風景區
俗話說得好“桂林山水甲天下,漓江山水甲桂林”。廣西旅行必去景點當然有漓江風景區啦,漓江風光的美,不僅充分展現了"山青、水秀、洞奇、石美"的特點,而且還有"深潭、險灘、流泉、飛瀑"的佳景。同時漓江有著不同的季節,不同的氣候,自然有它不同的神韻。晴天的漓江,青峰倒映特別迷人。可煙雨漓江,賜給人們的卻是另外一種美的享受;細雨如紗,飄飄瀝瀝;雲霧缭繞,似在仙宮,如入夢境。


廣西旅行必去的五大景點,你去過多少個

2.北海銀灘旅行區是中國南方最理想的濱海浴場和海上運動場所,這裏的沙灘細膩潔白,水質溫和幹淨,浪花柔軟異常,有著“中國第一灘”的美譽,是人們休閑放松的好場所。


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3.涠洲島是火山噴發堆凝而成的島嶼,有“蓬萊仙島”之稱,這裏有著名的“海枯石爛”,是情侶必去的景點之一。涠洲島四面環海,每一處沙灘卻有自己獨特的風情,在這裏你可以觀賞海邊日出、體驗水上運動還可以品嘗海鮮美味,適合停留幾天慢慢享受。


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4.黃姚古鎮發祥于宋朝年間,有著近1000年曆史。自然景觀有八大景二十四小景;保存有寺觀廟祠20多座,亭台樓閣10多處,多爲明清建築。作爲廣西存留最久的曆史建築景區,黃姚古鎮已經申遺成功。


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5.德天瀑布位于廣西壯族自治區崇左市大新縣碩龍鎮德天村,中國與越南邊境處的歸春河上遊,瀑布氣勢磅礴、蔚爲壯觀,與緊鄰的越南板約瀑布(“Bản Giốc & Đức Thiên”)相連,是亞洲第一、世界第四大跨國瀑布,年均水流量約爲貴州黃果樹瀑布的三倍,爲中國國家AAAAA級旅行景區。還是《酒是故鄉醇》《花千骨》的外景拍攝地,神奇而美妙。


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黃葉今年落,一歲又一歲;青草明年生,大雁去又回,青石板上青衣郎,哼著京腔調,蘆葦蕩裏黃花娘,撲著黃蝶翅。


驢行泰山之黃崖山西山梁橫嶺

這些年唯一堅持下來的運動就是徒步爬山,看著新人加入,意氣風發,舊人老去,激情不再,不禁感歎,山間四時美景有輪回,人生卻只是單行線,那醉人的青春總是短暫。

周四休班一天與兩位徒步大佬走泰山西線,因爲野路上山是衙門禁止的這裏遊記不再寫人名等詳細信息了。


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雕窩山將軍石


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本次徒步計劃線路:雕窩山-筆架山-黃崖山-馬駒石溝-臍子溝-西山梁-火鐮山-小刀山-滴水崖-東大尖子-西大尖子-橫嶺,短途休閑

滿山遍野一圈圈的鐵絲網,地滾網讓人五味雜陳。


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雕窩山我是第一次來,名字也是驢友告訴我的,第一次聽,泰山的很多小山頭都沒有名字,或者我們不知道名字,很多地方驢友們會查閱資料或者咨詢或者根據自己的想像標注名稱。


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驢行泰山之黃崖山西山梁橫嶺

這裏發現了第二個將軍石,從山脊望去很像,于是有了目標了,找機會近距離登此將軍石。

雕窩山北行跨過藏峰域上筆架山,一路荒草灌木叢生,很影響速度


驢行泰山之黃崖山西山梁橫嶺

驢行泰山之黃崖山西山梁橫嶺

今年的氣溫很不正常,往年同期的大雪節氣泰山溫度都在零下七八度甚至零下十幾度,而現在仍是溫度仍是零上,山脊有風的地方很冷,沒風的山谷又異常暖和,短袖T桖衫加一件外套完全足夠了。


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馬駒石溝


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山脊涼風吹得比較冷,黑子石打卡完畢便下馬駒石溝,轉臍子溝,山中陰蒙蒙的,天氣並不好。


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冬天的臍子溝非常好走但夏天的臍子溝基本沒法走人


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菊花石



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山間風雲變幻,走著走著便起霧了,越過山頭湧進山谷


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驢行泰山之黃崖山西山梁橫嶺

驢行泰山之黃崖山西山梁橫嶺

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到了臍子溝頭沒有多待,太冷了,右轉直接去西山梁


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西山梁猿人石,惟妙惟俏


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西山梁美景濤濤,峰巒疊嶂,火鐮山、小刀山、滴水崖都是非常漂亮的打卡地。


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驢行泰山之黃崖山西山梁橫嶺

過了黃連口上東大尖子,走橫嶺一路山梁平緩,兩邊橡子林,松林景色宜人,起伏也小,適合跑越野。


驢行泰山之黃崖山西山梁橫嶺

驢行泰山之黃崖山西山梁橫嶺

驢行泰山之黃崖山西山梁橫嶺

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路程13公裏,現在天黑的早,徒步以短途爲主,

就寫這些吧,太詳細了又會被點名。

上周有一位驢友野路爬山,被抓到兩次,委屈的不行,發朋友圈:我能有啥壞心思,我就想爬個山。


驢行泰山之黃崖山西山梁橫嶺

以一句歐陽修的詩詞結尾吧:

若夫日出而林霏開,雲歸而岩穴暝,晦明變化者,山間之朝暮也。野芳發而幽香,佳木秀而繁陰,風霜高潔,水落而石出者,山間之四時也。

朝而往,暮而歸,四時之景不同,而樂亦無窮也。


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原來新疆這麽大?終于知道爲啥不包郵了...

沒去過新疆,你都不知道新疆有多大

今天龍大姐來告訴你,爲什麽新疆不包郵?

新疆面積166萬平方公裏,占全國的六分之一,比河南+山東+河北+北京+天津+山西+陝西+湖北+安徽+江蘇+上海+浙江+湖南這13個省市加一起還要大一點!


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同樣在中國,


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從烏魯木齊到和田,相當于從成都到南昌,橫跨了4個省和一個直轄市!


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同樣在中國,

從烏魯木齊到塔什庫爾幹塔吉克自治縣,自駕開車需要28小時!


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同樣在中國,


從烏魯木齊到喀什,坐飛機就需要2個小時!


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新疆太大了,大得你不認真都走不出新疆!!!


從烏魯木齊出發,可直達全疆87個地區,最近的距離就有37.9公裏,最遠則長達1775公裏。今天鄉土君就對這些地點進行了整理,新疆各大城市城市之間的距離,離你到底多遠呢?


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說起新疆有多大,新疆人民最驕傲的說法莫過于——整個“雞屁股”都是我們的。

別不服氣,告訴你,新疆究竟有多大?


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巴音郭楞蒙古自治州

新疆一個地級州(相當于地級市)

巴州 = 江蘇 + 浙江 + 福建 + 江西

若羌縣(巴州下屬)

若羌縣 > 河南 + 北京 + 天津 + 上海


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中國原核試驗基地——馬蘭

與江蘇省面積相當



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以平均120碼的時速開車環南疆行走一圈需要7天時間


哈密:北京時間19:00

喀什:北京時間22:00


最東邊的哈密已經日落,最西邊的喀什要兩三個小時太陽才下山。



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新疆機場最多!共22個(含在建)


坐飛機從烏魯木齊到喀什要2個小時,和西安到深圳差不多。



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在新疆,要飯的都得騎個驢,否則這個村要到飯了,還沒到下個村就餓死了。



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大盤雞大盤羊大盤牛肚等等各種正宗大盤菜貌似只有新疆有。


斤是什麽概念?那裏買東西都說公斤!


早上上了G216我就開始趴在方向盤上睡覺,下午醒過來的時候公路終于拐彎了


好多歐洲名模都愛吹自己是四國混血,我拿來地圖一看,擱新疆最多算阿勒泰、哈密、烏魯木齊,伊犁四個地區混血。


有親戚去新疆旅行,歸來後,問其感受如何。答曰:“唉,光坐車了……”



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以80公裏行駛的大客車,在一段將近兩個小時的路程裏,除了公路和偶爾對面來的車,完全見不到一點人類文明的迹象。唯一的人造物,是一個供旅客下來抽根煙放泡水的簡易紅磚公廁。



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在內地絕對無法想象半個小時車程完全見不到一個村落一點人煙的事兒。


我給別人說坐飛機從烏魯木齊到喀什要倆小時,和西安到深圳差不多,都沒人信…


坐了一天一夜又兩個小時的火車,火車還在新疆。



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去喀納斯旅行,要開八個小時的車,去伊犁旅行,要開五個小時車,去南疆自駕遊,翻山走近路,烏魯木齊去南疆第一站庫爾勒需要五六個小時,沒有一個星期敢在南疆自駕?



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所以就算當地人,也沒有把新疆全部玩遍。


看了新疆各大城市之間的距離,si不si覺得新疆真的是太太太大了撒,大到你坐灰機都覺得時間過得好漫長,雖然新疆很大,距離很遙遠,但是在遙遠的旅途中,會讓你看到不一樣的美麗風景,下面進步君介紹下新疆最美旅行地。

賽裏木湖|湖光山色中的爛漫花海



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賽裏木湖位于新疆西部,緊靠伊犁霍城等地,絕大部分遊客在遊玩新疆西線(即伊犁線)時都會來到這裏。賽裏木湖背靠雪山,湖邊是廣闊的草原,即使你看過了喀納斯湖、西藏的納木錯,初見賽裏木湖時,也會被它的美所驚豔。



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每年5月賽裏木湖的冰雪漸漸消融,變爲湛藍的湖面,西海岸的五顔六色的野花相繼綻放,此時的賽裏木湖將是人人向往的仙境。


伊犁果子溝|詩情畫意的自駕路



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果子溝位于霍城縣東北的40km處,是312國道烏魯木齊通往伊犁公路的必經通道,賽裏木湖就在果子溝北端。到了春夏,這裏是新疆西部最美的山谷,時間會從每年的5月下旬持續到9月。



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登山果子溝的任一斜坡都可以拍到林帶和山脊漫無邊際的美景。果子溝的高架橋也很震撼,是中國最美的自駕道路之一。


巴音布魯克|九曲十八彎最美的日落



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一般遊人到伊犁都會去最出名的那拉提草原,只有攝影發燒友會去巴音布魯克。這裏有新疆的另一面,是溪河蜿蜒的高原溫地大草原,只有到了這裏你才會知道,新疆不只有沙漠戈壁,更有柔美的塞上江南。



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巴音布魯克草原內有著名的巴音布魯克天鵝湖和九曲十八彎等景觀,5、6月可近距離觀鳥,景色絕美。


庫木塔格沙漠|傲人的荒漠畫卷



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庫姆塔格沙漠位于新疆吐魯番盤地的東緣,是塔克拉瑪幹沙漠的一部分,距離吐魯番市區90公裏,是世界上距離城市最近的沙漠。



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這裏有“綠不退,沙不進”奇觀縮影,是诠釋古樓蘭王國消失的一片聖地。徜徉在沙漠的懷抱中一眼望不到綠洲,這個時候就會發覺自己原來是多麽的渺小,靜坐在沙漠中聽風呼嘯,恍然隔世。


禾木|喀納斯的童話世界



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一條河,一片森林和草原,一個古老的民族和村落,這裏就是美麗的禾木,喀納斯的童話世界。沉睡一冬後,禾木像個睡眼腥松的少女,開始綻放她的另一種迷人美,春風吹過後,草原變綠了,五顔六色的山花開得如火如荼。



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爬上禾木村周圍的小山坡,可以俯視禾木村以及禾木河的全景,那一排排整齊的圖瓦人小木屋,和周圍的環境是如此得自然和諧。如果你早上起得來,還能俯瞰到煙霧缭繞的禾木村。


喀納斯湖|世上最美麗的湖泊



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喀納斯的水在不同的季節呈現出不同的色彩。5月的湖水,冰雪消融,湖水幽暗,呈青灰色;到了6月,湖水隨周山的植物泛綠,呈淺綠或碧藍色。



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湖畔遍地的花朵,天空飄散著淡淡的薄霧,恍若置身仙境。這裏還有神秘的圖瓦人,可以領略別樣的異域風情。如果你敢于挑戰,還可以嘗試徒步穿越喀納斯。



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公路在我們生活中不可缺少,安全,自然是它應該具備的一個特點。


通往北極的冰封之路:有冰的時候開車,沒冰的時候開船

然而有這樣一條公路

不光談不上半點安全可言

甚至還被冠以最危險公路的名頭


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通往北極的冰封之路:有冰的時候開車,沒冰的時候開船

對加拿大的人們來說,冬季是他們最爲繁忙的出行時期,這樣的冰封之路橫跨無數冰河凍湖,將南方偏遠的山村和最北方的北冰洋貫通。


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它們甚至深入極寒冰封的苔原,一直抵達遙遠的麥肯齊河,那裏的人們稱之爲通向孤獨的道路,因爲它們甚至在地圖上都無迹可尋。

而當春天到來,寒冰溶解,人們的視線中,也再也找不到它們的存在。


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維護冰封之路的老毛


坐落于北極的一座小鎮中,老毛早早開始了他一天的工作,他和同事們肩負著維護冰封之路正常通行的重任。

在老毛看來,這條貫穿南北的極地通道,對于許多加拿大居民來說非常重要,這也是他長久以來堅持這份工作的動力所在。這樣的一份工作幾乎成了老毛的生活。


通往北極的冰封之路:有冰的時候開車,沒冰的時候開船

在這裏的人們,已經適應了同寒冬日夜相處的生活。和冰塊打了大半生交道的老毛,認爲他做的是一件很有意義的事,老毛在每天剛日出的時候就會出發,若幹工人、一輛鏟車、一輛半挂,他們的專業團隊就此集合完畢。


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通往北極的冰封之路:有冰的時候開車,沒冰的時候開船

他們到了開工時間,他們需要迅速鏟平一路上的冰面,在冰層日漸加厚的同時,老毛和他的夥計們就有了越來越大的發揮空間,如果不是他們日複一日地重複這項工作,這條冰封之路將會顛簸得足以搖勻人們的腦漿。


通往北極的冰封之路:有冰的時候開車,沒冰的時候開船

爲了做到這一點,老毛團隊還對他們的鏟車進行了改造,加裝了正面的重型刨床,和側面的雪犁以確保路面壓實壓平,老毛的團隊需要重複這項工作無數次,才能確保這條公路能夠容納和承受大量車流帶來的壓力。

老毛解釋說,如果道路的狀態不合格,一旦冰面出現裂痕甚至破碎,上面行駛的車輛將會面臨滅頂之災,同時對于自重很大的大型車輛來說,最好的行駛時間是在2月中旬,否則不夠厚實的冰層很有可能不堪重負。


通往北極的冰封之路:有冰的時候開車,沒冰的時候開船

老毛的團隊會通過GPRS,來定期檢測冰面包括厚度在內的各項指標,安全起見,他們也不忘實地考察,首先將冰層鑽透,埋下校准器之後用測量車拖行,如此便能得到一路上各處的冰層厚度。


通往北極的冰封之路:有冰的時候開車,沒冰的時候開船

這樣的道路已經逐漸取代了傳統的狗拉雪橇。有冰的時候開車,沒冰的時候開船,老毛覺得這樣的生活也很有趣味。


通往北極的冰封之路:有冰的時候開車,沒冰的時候開船

因努維克是加拿大正規道路中最靠北的一站,是因紐特語言中人民廣場的意思,在這裏,因紐特人和加拿大人和諧共處,他們都一樣適應且享受著這裏的極寒氣候。


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牧師約翰


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約翰是這裏的一名牧師。工作使他不得不長時間在旅途中奔波。

而恰恰是寒冬。讓他的小車能夠總是幹淨亮潔。爲了與當地文化相匹配,這裏的教堂也是以冰屋爲外形,並且大部分沒有借助大型工程器械建成的。


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阿丹是一名常住在這裏的居民,哈士奇和它的雪橇充實了阿丹的全部生活,在冰封道路投用之前,狗拉雪橇是人們最常用的冬季出行方式。

阿丹的哈士奇們各有特色,也個個都是拉雪橇的好手,

雪橇犬的時代逐漸落幕,雪地摩托成了越來越多人的心頭好,尤其是像詹姆斯這樣追求激情的年輕小夥,雪地摩托競速更是他們釋放青春荷爾蒙的完美活動。


通往北極的冰封之路:有冰的時候開車,沒冰的時候開船

這樣的競速賽比比皆是,只要花錢買下入場券,任何人都可以參加競速,在冰天雪地中飛馳角逐出冠軍。

而備戰這樣一場比賽,同樣需要選手們付出不少金錢和精力,以確保他們的座駕能夠一騎絕塵。


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詹姆斯和他的夥計對這件事,展現出了極大的熱情和決心,在他們看來,只要能拿下競速第一,即便犧牲再多也在所不辭。


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比賽現場,所有人都顯得躍躍欲試開賽號令發出的一瞬間,緊張激烈的比賽就此拉開序幕。那條冰封之路正同他們的賽道緊鄰,二者之間有幾個特意設置的觀衆席,然而還沒來得及好好欣賞這冰天競速,詹姆斯就出了意外,他的肩膀脫臼了,他悉心備戰的這場比賽就這樣無疾而終。


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漫長的寒冬逐漸遠去,又到了因努維克的居民們一年一度的三月狂歡節,在這個零下15度的少有的溫暖日子裏,人們以食會友交談甚歡,而人氣最高的一樣食物,則是土生土長的愛斯基摩甜甜圈,


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集會少不了的一項活動,自然是早就成了習俗的狗拉雪橇比賽,阿丹和他的女友將要和其他三支來自阿拉斯加的隊伍競速。


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爲了防止雪橇犬的腳丫被碎冰劃傷,阿丹還貼心地爲每只雪橇犬穿上了皮鞋。在觀衆們熱切的目光中

阿丹的女友贏下了比賽,同時拿到了一千美元的冠軍獎金。


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加拿大的公路系統在由南方穿越中部,到達北部之後,就深入了冰雪的世界當中。


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在冰封之路出現之前,人們在冬天只能全靠雪橇犬穿越這塊極地,這裏的夏天也只屬于一片無人通行的沼澤地。


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貓車


幾十年前的人們,曾借助一種名叫貓車的運輸機器,緩慢而艱難地穿越過這片荒地。


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金礦鎮


十年後坐落于荒地的金礦鎮,終于迎來了他們的第一條公路,然而要想到達更遠的北部地區,人們只能借助唯一的一艘擺渡船,或是短暫在寒冬存在的一條冰路。


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繼續向北方移步,映入眼簾的就是一群群馴鹿和野豬。


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遷徙的馴鹿


而它們每年的遷徙活動,更是成了極地的一樣奇觀。


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在通向這裏的唯一一道公路上,是主管娜娜在執勤,每天嚴謹地同同事們劃分工作內容,是確保這條道路能夠正常運行的必要前提。


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夜色中的冰封之路


即使是在零下40多度還下著暴風雪的夜晚他們也必須外出對公路進行例行的保養工作。


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娜娜


娜娜還要經常到路上巡視是否有需要緊急救援的車輛,因爲總有一些倒黴蛋在上路之前,沒有做任何有關極地意外的准備。


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自任職以來,娜娜已經見識過各種被困在極地的人員,同樣出于安全考慮,娜娜和他的同事們會在,雪情嚴重時中止道路通行。

這裏的氣候惡劣已經是常態,此起彼伏的山脈之上甚至寸草不生,這樣的環境對在之間駕駛的人們來說,迷失方向是常有的事。


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白茫茫的世界中,這條公路已經孤獨存在了幾十年,迄今爲止,這條公路仍然是加拿大全境唯一一條連通北極圈的公路。全程沒有路口、沒有行人,有的只是茫茫白雪。


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跨過一座山,這條公路通向廣闊的三角洲。

在公路開辟之前,這塊三角洲對于飛行員小夫而言,還是一個從未探索的神秘地帶,在他看來,要想在北部區域往返于各個社區,飛行是唯一正確的選擇。尤其是當有貨物亟待運輸時,除了空運或許別無他法。


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會開飛機的小夫


已經81歲的他,是現在唯一一個還能駕駛飛機穿越危險的苦寒地帶的駕駛員。

從事飛機駕駛的61年以來,小夫見證了極地交通方式的大變革,也見證了當地人們在極地埋下陷阱,誘捕麝鼠維持生計。


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麝鼠皮


到現在麝鼠皮無人問津的變革,這條道路的許多支路通向更多人迹罕見的地方,之中就包括GWICHIN的部落地區。


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只有當深冬降臨,這些冰路才得以讓運送物資的重型車輛通過,但在更多時候,冰路給予了當地牧民和獵人更多的機會,去捕殺獵物或者進行交易。

同時拜這條冰路所賜,當地的人們得以享受現代文化的熏陶,也能夠用上各種電器。

對于比雪橇犬先進得多的雪地摩托,但比爾顯然對此不太樂意。稱得上是一名守舊派的他,不願放下自己的獵槍和舊日習俗,也不願允許太多現代化元素滲透進他的生活。

在別人看來,現代化讓這個傳統社會的經濟亂套了,以往能賣出300美元的一只狐狸,現在在市場上頂多只能賣出20塊。


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即使現代化象征著時代的某種進步,但對于比爾來說這不是什麽好事,甚至對于這個經濟本就不怎麽樣的小鎮,也算不上什麽好事。本地年輕一代的生活方式,也越來越讓比爾感到難以理解。


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狂歡節



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此時在冰路的狂歡節上,已經有了越來越多從遠方趕來的人們,和他們一同抵達的,是成群將要成爲人們盤中餐的成年馴鹿。

同時政府爲了爲此次大型活動做好後勤,還特意進口了一群肉牛來造福人們。


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活動負責人胖哥


胖哥是這次活動的負責人,他對這次活動的舉行並沒有什麽擔憂,唯一可能出現差錯的就是氣候,如果氣候過于惡劣,那麽他們將很有可能面臨以往曾經曆過的慘痛遭遇,動物們會脫離人們的掌控,導致大批參與活動的人員缺少食物。


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值得慶幸的是,今年讓胖哥擔心的事情並沒有發生,狂歡節的准備工作順利而有序地進行了下去。

在之後的近一個月的時間裏,胖哥可以毫無顧慮地和人們盡情瘋狂了,因爲努維克的寒冷是遠非常人可以想象的,即使是應當溫暖的四月,這裏的最高溫也只是零下25攝氏度。


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並且在凜冽寒風的幫襯之下,外出對人們來說可以算得上是一項艱巨的挑戰,但實際上對于當地的居民來說,這樣的天氣已經比冬天好得多了,甚至對他們而言,現在已經到了一年中,最時候外出聚會的時間。

穿戴好靴帽衣褲,因努維克的居民這就要開始,他們的幸福生活了,一個個充滿趣味的活動之中隱含著因努維克人對他們下一代的教導。

孩子們在這些娛樂項目當中,可以學會生活,進而積累下來在極端環境中生存的技能和經驗。

除了生存,生活技能也是新一代人們能夠習得的寶貴財富。


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熬湯做飯幾乎成了年輕人的必修課,而當夜幕降臨,最受期待的歌舞表演就要到來。

人們或站或坐,載歌載舞,不停歇地狂歡上幾個小時,整個歌舞狂歡的過程當中,上至八十歲老人,下至剛學會走路的小孩,所有人臉上都洋溢著同樣的笑容。


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轉眼間,冬日就要真的過去,這條直入北極的冰路,也將消融並消失,路上最後的行駛仍在進行,它要向沿途的各個村鎮運送生活必需品,這將成爲當地居民最基本的生活保障,源源不斷的外來物資支持起了,這些北部邊緣鄉鎮的生活,而顯然這樣的生活,對于當地一些居民來說,並不夠舒適。


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孩子們常常問起玲姐,她難道就不想換個地方住嗎?對于玲姐來說,在這裏生活並不是什麽問題,畢竟她早就已經適應了這樣的生活,但對孩子們來說,這樣缺水缺電甚至沒有互聯網覆蓋的生活,未免有些太難過了。


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在這樣極端的環境中,孩子們也會遇到各種各樣的難題,在面對殘酷的大自然時,他們未免會感到恐慌和害怕。

冰路的修建並不容易,雖然早就有人有過這樣的想法,但是在這條冰路出現之前,沒人能夠成功修建起一條合格的路。


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當地已經有人開始著手,建起一條新的冰路。但在一些人看來,越來越多冰路建成,都將意味著這片凍土要流失越來越多的傳統氣息。不管結果怎樣,加拿大這條最危險的公路——冰封之路,正宣告著一個傳統時代的結束。


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大家好,我是小夏。

這是我第一次來北京,來北京的第3天就想著逛故宮,由于我只是借著出差之余不是特意過來旅行的,所以也是簡單的逛了逛,而且有很多地方還不開放,所以沒有縱觀全貌。因爲疫情的原因,現在這個時節去北京旅行的人相對較少,管理上也有點嚴格,很多景點都是需要提前一天網上預約的,有名額限制……

現在是淡季,故宮門票是40元,穿過天安門城樓就來到了,故宮的午門前,這裏有一個廣場,要預約檢票,然後是正式檢票,過安檢



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天安門城樓




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午門




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午門



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故宮平面圖


如圖所示,進了午門前面是大廣場,再往後是太和門,左右兩側是武英殿和文華殿,我只去了武英殿,文華殿不知道什麽原因沒有對外開放


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武英殿




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武英殿裏主要是展示明清及之前朝代的一些瓷器物品


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太和門


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太和門前的大獅子


過了太和門,之後就是著名的三大殿,太和殿,中和殿,保和殿(這是更名之後的)最早這三大殿分別是奉天殿,華蓋殿,謹身殿,後來紫禁城大火重修,更名爲皇極殿,中極殿,建極殿,再然後清朝定鼎中原,就變成了現在的名字,感興趣的朋友可以去查一下。



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太和殿


太和殿是沒有開放的,只能在外面看看


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屋檐




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中和殿




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保和殿




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保和殿裏


逛完這裏之後就是乾清門了,乾清門後面也有三殿,分別是乾清宮,交泰殿,坤甯宮,往後就是皇帝的禦花園了,左右兩側是妃子宮女等居所



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乾清宮




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慈甯宮


慈甯宮是太後或皇後居所



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穹頂




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小胖貓



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故宮博物院


到這裏我就出來了,大概花了我5個小時左右,只是沿著中軸線逛,兩側基本都沒有去,真的是太大了,如果想逛的仔細一些建議還是准備一天充足的時間。可以的話最好自己備一點食物[淚奔]



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故宮裏的老北京炸醬面,46一碗


這裏出來之後呢,可以去後面的景山公園,2元錢門票,山頂可以看故宮全貌,手機拍照逆光,沒那麽好看



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景山公園山頂,故宮全貌




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樓閣




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好像是雍和宮




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好了,到這裏整個故宮之行就結束了,歡迎大家點贊,評論,謝謝啦!


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