【緣起】

在西班牙有這樣一句名言：世上沒有比生在格拉納達卻是個瞎子更悲慘的遭遇了。從這句名言就可以看出，阿爾罕布拉宮的魅力是絕對不容錯過的。

阿爾罕布拉宮是著名的摩爾人皇宮，融彙了穆斯林、猶太教和基督教風格的著名曆史古迹，是人類曆史上最輝煌的城堡之一。爲阿拉伯人留存在西班牙所有古迹中的精華，有“宮殿之城”和“世界奇迹”之稱。

阿爾罕布拉宮Alhambra，我魂牽夢萦的絕世城堡；格拉納達Granada，我心心念念的一千零一夜夢幻之城。

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【行程】

卡洛斯五世皇宮Palacio deCarlos V——阿卡薩巴城堡Alcazaba——帕塔爾花園Jardines de Partal

【遊】卡洛斯五世皇宮Palacio deCarlos

走出一千零一夜般的納塞瑞斯皇宮，一眼就看到頗具文藝複興風格，如巧克力一樣的卡洛斯五世皇宮Palacio deCarlos外牆。

此刻，安達盧西亞特有的燦爛的陽光，灑在卡洛斯五世皇宮外牆的方枕石上，使得這座方方正正的建築愈發顯得威嚴。

卡洛斯五世宮不僅是西班牙最重要的文藝複興風格的建築物，也是阿爾罕布拉宮中唯一建于天主教統治時期的宮殿。同時，其不僅與阿爾罕布拉宮的伊斯蘭風格截然不同，而且與歐洲傳統的王宮也格格不入。卡洛斯五世宮不僅是阿爾罕布拉宮中的異類，甚至可以說是歐洲王宮中的異類。

其外觀如意大利歌劇院，外形方正，有上下兩層，雖說格調不同，但也很有特點。

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卡洛斯五世宮的外立面相當前衛，凹凸不平的牆面上，用鷹嘴銅環裝飾。

巨石壘砌的卡洛斯五世皇宮威嚴的外牆上，銅質拴馬環，滄桑而精美，是紀念卡洛斯五世的勝利與輝煌帝業的傑作。

卡洛斯五世宮殿是西班牙君主爲了彰顯其重新征服失地——格拉納達的功績，使之成爲征服異族的見證特意而建。因而，中規中矩的正門兩側布滿歐式浮雕。

外牆雕飾主要集中在大門周邊，大門的正面層層疊疊堆積著許多精美絕倫的雕塑。

卡洛斯五世皇宮厚重的外牆上，蘊藏著很多的曆史故事，有卡洛斯五世之雕像，有謠言女神、勝利女神、豐收女神。

浮雕有著濃郁的基督教風情，白石雕刻的人物和動物，非常傳神。精美的雕塑，讓整面牆變得精彩紛呈。

上層的圓形浮雕，象征神話海格立斯的大力神。曆史的滄桑就這以這樣的裂縫，將時間的侵蝕展現在我們的眼前。

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從大門進入，卡洛斯五世宮內部豁然開朗。中央是一個露天的圓形天庭，四周圓形的廊柱環繞，如同一座宏大的鬥牛場。

天井中央有一個地孔，人若站在孔上面大聲叫喊或歌唱，會發出極強的共鳴聲。據說，世界三大男高音在這裏舉辦演唱會時，連麥克風都不需要。

收複格拉納達後，西班牙國王卡洛斯五世于新婚旅行時，下榻納塞瑞斯皇宮，非常喜歡格拉納達，希望建造一座大型宮殿以便格拉納達可以成爲西班牙帝國未來的首都，于是下令興建這座宮殿。

卡洛斯五世宮爲圓形中空，兩層結構，圍廊由30多根柱子支撐，形成拱形穹頂。

最有意思的是，它的天圓地方構思，倒有點兒中國傳統文化氣息。

站在中庭的正中間，轉上一圈，可以看到不同的光影變幻。

據說，太陽從圓頂上射進來，在圓形的廣場上留下一明一暗兩個月亮，這兩個月亮跟著太陽移動，在圓形建築裏不斷變幻著光源，只有在太陽落山時，宮殿裏的月亮才會消失。這是通過陽光，制造光源極其神秘的方法。

沿著光滑、古老的石質歐式樓梯，來到二層。

來到二層，視野更開闊，只見圍廊內是一個巨大天井，站在中間，可以從不同角度觀賞宮殿，或者拍一張全景模式的照片。

據說，由于資金不足，卡洛斯五世宮至今其實還是一個爛尾工程，許多地方的內部裝修還未完全竣工。

卡洛斯五世宮從外面看是一座四方形建築，內部由毫無裝飾的欄板、柱子圍合出一個圓形的庭院，頗具古羅馬鬥獸場的風範。

來到二樓才發現，二樓的穹頂與一樓不同，木結構代替了磚石結構。

環繞天井的立柱在光影裏呈現出秩序的陰影，它大氣粗曠如鬥牛士一般，與伊斯蘭宮殿形成了鮮明的對比。

卡洛斯五世宮寬廣的圓形廣場與環抱的廊柱，四壁簡潔規整，如同西班牙鬥牛場一般，是典型的文藝複興風格。而這樣一座基督風格的建築巧妙地鑲嵌在周圍阿拉伯建築群中，展示出一種文化雜糅的美感。

如果說阿爾罕布拉宮是一位傾國傾城的阿拉伯美女，那麽，卡洛斯五世宮就應該是一個虎背熊腰的西班牙壯漢。

在裏面，我們繞上一圈，發現一些廊柱明顯有些斑駁，外面的裝飾也有所脫落，由此可見它的年代已經相當久遠。

【遊】阿卡薩巴城堡Alcazaba

離開卡洛斯五世宮，只見不遠處是一座造型古樸的馬蹄形城門。通過講解器得知，它是葡萄酒門，也稱酒之門Puerta del Vino，是阿罕布拉的最古老的建築之一，可以追溯到穆罕默德二世時期。

按說穆斯林有禁酒的規定，那麽，爲什麽在此會建造一座城門，且取名爲葡萄酒門呢？我滿心疑惑。

此門是將阿爾罕布拉宮分成兩部分的分界線，門的一邊，是皇家宮殿，另一邊則是抵禦攻擊的軍事要塞城堡。

特別提醒一句：此門的左手邊有一個小賣部，裏面的商品琳琅滿目，在這裏我看到了中文版《漫步阿蘭布拉宮》，9歐元，價格不菲，有點兒肉疼，忍痛割愛地拿起又放下。

小賣部裏有免費的公共廁所，記得一定要去方便一下，因爲在我的記憶中，整個阿爾罕布拉宮內的衛生間似乎並不多。

葡萄酒門有一個馬蹄尖拱，拱延伸的部分飾以精致的阿拉伯牆面浮雕，門上有精美的藍綠色彩釉，镂空的花格窗，使這座城門變得風韻濃郁。

穿過葡萄酒門，是一個開闊地。眼前的城堡圍牆就是阿爾卡薩瓦城堡Alcazaba。它也是阿爾罕布拉宮最古老的部分，由摩爾人于九世紀在羅馬時代的堡壘遺址上建造而成。

來到城堡下，我們不得不仰視高大、堅固的城牆。

古堡的外圍是厚厚的城牆，城牆沿著陡峭的山崖居高臨下而建，是易守難攻的防禦工事。但即便如此堅固，也無法抵禦曆史的洪流。

這個通道不但很小、很窄，而且進去之後還曲裏拐彎的。起初我還以爲走錯了。後來查資料才知道，這才是軍事防禦的本來面目。

阿爾卡薩巴城堡是隨著阿爾罕布拉宮的建設而同時建造的，這裏是捍衛王宮的屏障。

沿著城堡的台階可登上守望塔，這裏是整個城堡的最高點。

站在這裏，可以欣賞到鶴立雞群的卡洛斯五世宮全貌，它的建造證明了阿爾罕布拉宮又回到了西班牙人手裏。

曆史的車輪滾滾從未停頓，西班牙的曆史就像一部卡斯蒂利亞人和摩爾人的悲歡離合。任憑主人不停地更換，唯一不變的是這個紅色的宮殿，永恒地立在山巅，遙望遠方，化作摩爾人最後的歎息。

阿卡薩巴城堡是伊斯蘭教統治時期的重要軍事城堡，也是伊斯蘭教在這裏長期存在過的證據。城堡擁有兩層城牆的重重包圍，堪稱不可攻克的堡壘，時至今日仍然散發著固若金湯的氣息。

眼前所見的城堡，基本上已經是個廢墟了。行走在斷垣殘壁間，平添了幾分蒼涼的感覺，巨石壘砌的堡牆斑斑駁駁，似乎在敘說著格拉納達中世紀那段血雨腥風的曆史……

如今城堡上依然保留著許多瞭望口以及更小一些的射擊口。透過瞭望口，可以望見僅留存下來的半邊塔牆。

年久失修，紅磚和粘土構成的牆壁，斑駁粗砺，完全是一種滄桑的感覺。昔日繁華不再，只留下這沉默的城堡，默默觀看曆史的變遷。

這是城堡內的武器庫廢墟，當年這裏屯有重兵，後來城堡隨著王宮的淪陷而荒廢，但雄姿猶存。

守望塔是城堡的制高點，在這裏可以俯瞰整個格拉納達，在中世紀時期，這裏可是阿爾罕布拉宮的“眼睛”，當遭遇進攻時，敲鍾是最有效的警示方法。

站在守望塔旁，眺望遠山，那便是巍峨的內華達山脈，即使是夏天山頂也是白雪皚皚，是歐洲最靠南的雪山。

格林納達位于內華達山下的一個谷地中，古城以昔日的阿爾罕布拉宮爲中心。阿爾卡薩巴城堡緊挨著王宮占據著山頭的最高點，這裏是俯瞰格林納達古城的最佳位置。

這座阿拉伯風格的建築，就是昨天夜裏路過的那家阿爾罕布拉宮酒店。在陽光的照耀下，黃色的外牆已經變幻成了橘紅色，頗具夢幻之感。

如今，城堡內保留了幾座堡壘和瞭望塔，可以俯瞰格拉納達和阿爾拜辛區。

你好，格拉納達！你好，阿爾拜辛！

在城堡俯瞰阿爾拜辛，沿山而建的如迷宮般的小巷和耀眼的白色建築，至今仍保留著原來的樣子，似乎一切都沒有改變過。

聖瑪麗亞教堂，建于1581——1617年間，是在原來的清真寺遺址之上建起的。在曆經180年的工期後，這座教堂已經成爲一座融入了哥特式與文藝複興風格的格拉納達的重要地標。

層層疊疊的阿拉伯風格的白色房子中，間或穿插著摩爾建築和安達盧西亞建築，它們和諧地融爲一體，構成了格拉納達古城的風格。

參觀途中，不時可以遇到別著手铐、揣著手槍的景區女警察。這也算是阿爾罕布拉宮的一大特色了吧？！

從外表看上去，阿卡薩巴城堡是一個敦實、方正的城堡，其實內部錯綜複雜，宛如迷宮。

從城堡上下來後，七拐八拐竟然走出阿爾罕布拉宮。來到這塊空地上，只見一個雕花影壁牆噴泉。從後面的台階上行，就是著名的正義之門Torre de la Justicia。

據說，這座很容易被參觀者忽視掉的正義之門，恰恰是阿爾罕布拉宮的正門。如今，從這裏進入阿爾罕布拉宮，不需要門票，但只能參觀不收門票的部分，如卡洛斯五世皇宮、帕塔爾花園等。

正義之門，是一巨大的馬蹄形拱門，也是整個阿爾罕布拉宮最大的一座門。

仔細看會發現，門的外層拱頂上刻著一只張開的手掌，而門的內層拱頂上則雕刻著一把鑰匙，這是曾在此居住過的國王與宗教的象征。

由于還想繼續參觀，于是，從這座正義之門重返阿爾罕布拉宮。

第二道拱門上方刻有一把鑰匙，象征著權勢。

這是防禦塔下方的武器之門。相比而言，它已顯斑駁，門上的精美彩釉也所剩無幾。

武器之門內有一個精美的木質陽台，旁邊的牆上還鑲嵌著一段我完全看不懂的文字，但其背後一定蘊藏著一段傳奇。

【遊】帕塔爾花園Jardines de Partal

踏上鑲嵌有陶瓷圖案的樓梯，穿過一個連著一個拱形門洞······

路遇一扇造型奇特的組合窗，是不是很像漢字的“呈”，同時也予以呈現出與衆不同的景致。

走過這條鵝卵石鋪就的藝術之路，我們來到了一座綠意盎然的花園。

花園中，參天的樹木，修剪成幾何圖形的灌木，圍繞著中央的大理石噴泉，整個庭院顯得簡單卻不失精致。

在阿爾罕布拉宮中，有庭院必有噴泉。透過阿拉伯風格的拱形廊，窺視外面綠意盎然的庭院，則更具風情。

跨過這道布滿釘板的木門，我們走出了庭院，不遠處是一座我叫不出名字的建築。

直到此時，我才恍然大悟，阿爾罕布拉宮真的就是一座紅堡，不僅宮殿所在地的山體顔色是紅色的，而宮殿的外牆也是由紅色、用細砂和泥土燒制的磚塊砌築而成的。

我很喜歡這種遠觀這座偉大建築的感覺，靜靜地去享受宮殿與自然和諧共處的畫面。

在藍天之下，這座高大的紅色建築，與山腳下成片的白色紅頂房屋，形成了強烈的反差，構成了頗具視覺沖擊的畫面。

繼續前行，路過一座很像中國長城上的烽火台的紅色瞭望塔，不同的是其腰部那扇雙馬蹄形瞭望窗。

從外面看獅子中庭的阿本瑟拉赫斯廳，其頂部每一面都有一對對開的扇，不僅巧妙地運用了陽光，也形成了獨一無二的造型，令人過目不忘。

自古以來，人們常常把園林和天堂或是仙境聯系起來，園林即是人類想象中的樂土，是人類手造的天堂和仙境，寄托著人們對美好生活的熱切向往。阿爾罕布拉宮，就是一個最好的诠釋！

不知不覺間轉到了帕塔爾花園Jardines de Partal。這是一個包括亭台、長方水池的花園。

帕塔爾宮又稱貴婦塔，是阿爾罕布拉宮裏最古老的宮殿。庭院前大型的水池像一面鏡子，完美地倒映出整座建築的迷人風姿，宛如一座漂浮在水上的宮殿。

水池旁的棕榈樹，陪襯著貴婦塔無聲地把自己妙曼的身影投進了靜靜的水池中，周圍很靜，仿佛屏住呼吸在靜靜傾聽曆史的回聲······

走到廊下，透過精美的拱形廊檐，凝望不遠處天主教堂的尖頂，眼前便不自覺地浮現出當年此地的繁榮、熱鬧場景。

擡頭凝望，廊檐下層層疊疊、精美的木質雕花天花板。遺憾的是，由于年久失修，周圍的牆體已經出現脫落的現象。

帶著一絲遺憾，我們走進貴婦塔，頓覺大塊的光影明暗交錯，摩爾人特有的伊斯蘭文化撲面而來。

屋頂、牆柱上布滿了精致繁冗的阿拉伯雕花，一切彰顯出昔日摩爾文化的璀璨與繁華。

讓我們再一次感受阿爾罕布拉宮的一大特點——色彩鮮豔，精細而又變化多端的線條裝飾。在那些壁上圖案中，隨處可見阿拉伯美學裏特有的藤蔓及幾何學花紋。它那出奇的精致與勻稱之美，是摩爾人超凡的想象力與藝術的縮影，也是一個精致文化具體的表現形式。

走出貴婦塔，環顧整個庭院，綠樹、水池、鍾樓，在藍天的陪襯下仿佛使人進入了伊甸園。

據說，帕塔爾花園的貴婦塔曾數易其主，先後改過好多次名字，直至被荒棄在一邊。這個美麗的花園在我眼中，就像位亂世中的美女，誰是強者，誰就肆意蹂躏一番，然後被抛棄。

紅褐色的牆體上，開設著一扇精美、極致的雙馬蹄形窗戶，寬大的窗框四周滿是令人眼花缭亂的花紋與圖案，無聲地透露出其奢靡、高貴的身份。

離帕塔爾花園不遠，就是聖瑪麗亞教堂。教堂原是格拉納達王國的皇家清真寺，格拉納達被基督教收複後，1560年拆毀了清真寺，改建成了天主教堂。從外立面看，至今仍舊保留了部分阿拉伯風格。

在藍天的掩映下，棕榈樹的襯托下，塔樓更顯高大而挺拔。

當我們流連忘返，步入陽光明媚的一座座花園時，我只想安安靜靜地坐下來，一點一滴地去感受阿拉伯藝術瑰寶在歲月洗禮下的壯麗。

趁著陽光正好，我們貪婪地想轉便阿爾罕布拉宮的每一個角落，看將每一個細節深深地植入我的腦海。

各庭院之間以洞門互相通透，隔以漏窗，可由一院窺見鄰院，甚至可透過門廊和洞門看到苑外的群峰，這是阿爾罕布拉宮一種擴大空間的手法。

聖弗朗西斯科修道院Convent of San Francisco，現在這裏是一家國營連鎖酒店。

不知不覺間，四五個小時就這樣輕輕劃過，當即將結束這次難忘的、夢幻的一千零一夜之旅時，我的腦海中還不時閃現出精美的阿拉伯式庭院、纖巧優雅的馬蹄形拱券、造型各異的噴泉、清澈如鏡的池塘、以及那些無處不在波斯拼花圖案，金光閃閃的紋理······阿爾罕布拉宮精細、繁複到令人驚詫得無以複加的程度。

即將走出阿爾罕布拉宮時，我們看到宮殿外有一道深深的壕溝，其作用有點兒像我國傳統意義的護城河。

塹壕上有一座很窄的小橋。據說，格拉納達的末代君主是位文藝青年，性格柔弱。西班牙國王的大軍壓境時，他決定放棄抵抗，選擇了投降。投降畢竟不是件光彩事，因此，他沒有走阿爾罕布拉宮的正門——正義之門，而是從這座小橋附近的一道小門中黯然而出的。

就是這樣一座孤城，不僅在政治上使得這個王朝在西班牙延長了250年，而且在文化藝術上，也留下了阿爾罕布拉宮這樣絕世無雙的傑作。

【獨白】

當阿爾罕布拉宮的影子還在我腦海裏萦繞時，我仍沉浸在《阿爾罕布拉宮的回憶》裏，始終感覺意猶未盡。

誰都無法否認，這是一座美得令人神魂顛倒的宮殿。光、水、色彩、精致雕飾與自然風格的完美和諧統一，使它成爲一個外觀神秘，內裏奢華的建築奇迹。無論對西班牙，還是對歐洲，阿爾罕布拉宮都是整個阿拉伯建築最完美的體現。

其巧妙地將軍事防禦、行政管理、皇宮和花園融爲一體，創造了登峰造極的阿拉伯藝術作品。漫步其中，總有一種置身于“天方夜譚”般夢幻世界中的感覺。

在寫遊記的過程中，我通過這些照片一次次重新欣賞這座阿拉伯式宮殿。中世紀穆斯林建築的精致與完美，也一次又一次地深深征服了我。它就是我一直心心念念的一千零一夜的夢幻之城。

未完待續，敬請期待《冬日暖陽拔“牙”記（十一）馬拉加：南歐之都，畢加索之城》

冬日暖陽拔“牙”記（九）格拉納達：一千零一夜夢幻之城（中）

冬日暖陽拔“牙”記（八）格拉納達：一千零一夜夢幻之城（上）

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泱泱中華，從南到北，從東到西，名山名峰數不勝數，什麽東嶽泰山、西嶽華山、南嶽衡山、北嶽恒山、中嶽嵩山、大美黃山等等等等，大名鼎鼎如雷貫耳。正因爲這些四方形勝景色怡人、名頭響亮，故而成爲曆朝曆代文人墨客筆下的“寵兒”，詩人們在山上留下了許多流傳千古的登臨之作。

今天，我們就撷取滄海一粟，一起品賞其中描寫11座名山的11首著名詩詞。

1.陰山

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耶律楚材《過陰山和人韻》

八月陰山雪滿沙，清光凝目眩生花。

插天絕壁噴睛月，擎海層巒吸翠霞。

松桧叢中疏畎畝，藤羅深處有人家。

橫空千裏雄西域，江左名山不足誇。

陰山山脈位于內蒙古自治區中部及河北省最北部，是中國北部東西向山脈和重要地理分界線，包括狼山、烏拉山、大青山等，山頂海拔400～2000米。

2.泰山

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杜甫《望嶽》

岱宗夫如何？齊魯青未了。

造化鍾神秀，陰陽割昏曉。

蕩胸生曾雲，決眦入歸鳥。

會當淩絕頂，一覽衆山小。

泰山，又名岱山、岱宗等，位于山東省中部，貫穿泰安、濟南、淄博三市，主峰玉皇頂海拔1532.7米，爲古代帝王祭天之所，有“泰山安，四海皆安”之說。

3.峨眉山

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李白《峨眉山月歌》

峨眉山月半輪秋，影入平羌江水流。

夜發清溪向三峽，思君不見下渝州。

峨眉山爲中國佛教四大名山之一，位于四川峨眉市西南。據《峨眉郡志》記載：“雲鬘凝翠，鬒黛遙妝，真如螓首蛾眉，細而長，美而豔也，故名峨眉山。”

4.華山

寇准《詠華山》

只有天在上，

更無山與齊。

舉頭紅日近，

回首白雲低。

華山又稱“太華山”，位于陝西省渭南市華陰市，自古華山一條路，有“奇險天下第一山”之稱，中華之“華”即源于華山。

5.北固山

黃景仁《登北固樓》

振衣直上最高樓，吳楚青蒼一望收。

此地山形常北顧，千年江水自東流。

乾坤莽莽魚龍氣，今古愔愔花月愁。

不盡狂瀾走滄海，一拳天與壓潮頭。

北固樓位于北固山。北固山爲鎮江著名景點，遠眺北固，橫枕大江，石壁嵯峨，山勢險固，因此得名，高55.2米，長約200米，南朝梁武帝贊其爲“天下第一江山”。

6.黃山

宋·汪莘《沁园春·忆黄山》

三十六峰，三十六溪，長鎖清秋。對孤峰絕頂，雲煙競秀；懸崖峭壁，瀑布爭流。洞裏桃花，仙家芝草，雪後春正取次遊。親曾見，是龍潭白晝，海湧潮頭。

當年黃帝浮丘，有玉枕玉床還在不？向天都月夜，遙聞鳳管；翠微霜曉，仰盼龍樓。砂穴長紅，丹爐已冷，安得靈方聞早修？誰如此，問源頭白鹿，水畔青牛。

黃山位于安徽省黃山市境內，以自然景觀奇松、怪石、雲海、溫泉、冬雪“五絕”，人文景觀曆史遺存、書畫、文學、傳說、名人“五勝”著稱于世。

7.嵩山

王維《歸嵩山作》

清川帶長薄，車馬去閑閑。

流水如有意，暮禽相與還。

荒城臨古渡，落日滿秋山。

迢遞嵩高下，歸來且閉關。

嵩山位于河南登封市西北部，屬伏牛山系，總面積約450平方公裏，由太室山與少室山組成，共72峰，海拔最低350米，最高1512米。

8.恒山

元好問《登恒山》

大茂維嶽古帝孫，太樸未散真巧存

乾坤自有靈境在，奠位豈合他山尊

椒原旌旗白日躍，山界樓觀蒼煙屯

誰能借我兩黃鹄，長袖一拂元都門 。

恒山位于山西省渾源縣城南10公裏處，主峰天峰嶺海拔2016.8米，號稱“人天北柱”、“絕塞名山”。

9.衡山

柳宗元《過衡山見新花開卻寄弟》

故國名園久別離，

今朝楚樹發南枝。

晴天歸路好相逐，

正是峰前回雁時。

衡山位于湖南衡陽、湘潭兩盆地間，主體位于衡陽市南嶽區、衡山縣和衡陽縣東部，是中國著名的道教、佛教聖地。

10.廬山

徐凝《廬山瀑布》

虛空落泉千仞直，

雷奔入江不暫息。

今古長如白練飛，

一條界破青山色。

廬山，又名匡山、匡廬，位于江西省九江市廬山市境內，長約25千米，寬約10千米，主峰漢陽峰，海拔1474米，北枕長江，破空而來，故有“一山飛峙大江邊”之說。

11.五台山

清 · 顧炎武《五台山》

東臨真定北雲中，盤薄幽並一氣通。

欲得寶符山上是，不須參禮化人宮。

五台山，又名清涼山、紫府山、靈鹫峰，屬太行山系，位于山西省忻州市，是中國佛教四大名山之一。

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常山原名臥虎山，地處諸城市區南10公裏，海拔297米，是諸城的一座文化名山。宋代大文豪蘇轼任密州知州期間，多次在這裏祈雨，結果老天都遂願降下甘霖，蘇轼感其常祈常靈，于是將此山改稱常山。

常山文化博物苑坐落在諸城常山北麓，是國家4A級旅行景區。由萬佛寺 ，大榮博物館，精品佛像館，民俗館，三寶館等陳列各類民間藝術收藏品100多萬件，其中曆代佛造像20萬尊，是全國最大的民間藝術收藏館，被譽爲“東方佛國”。整個建築群依山傍水，采用宮殿式造型。登高遠望，但見殿堂樓閣，鱗次栉比，梵宇琳宮，金碧輝煌。

在常山文博苑的大門前駐足，首先感受到的是恢弘。從大門口進去，先過一條橋，在橋上可以欣賞橋兩邊的山水風光，在夏天時，樹木郁郁蔥蔥，水波漣漪，在夏天到秋天時，可以看到樹葉由綠變黃的過程，成爲綠中帶黃，黃中有綠的情景，反而有一種不一樣的美麗。

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往裏面走是各種的大殿，帶著誠心與尊敬看一下佛顔，去傾聽一下內心的聲音，感受一下許久未體會到的平靜。

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萬佛寺不僅僅是一處合法的宗教活動場所，而更是一座內容豐富的佛造像收藏藝術館。在萬佛寺的佛造像中，北魏、南北朝、隋、唐五代、宋、元、明、清以來曆代各種材質的佛、菩薩、羅漢、飛天護法神諸造像造型各異，北魏、南北朝時期的佛造像，更是造型優美、工藝精湛，堪稱國內罕見。

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這裏依山傍水，風景優雅，大氣渾宏。山勢平夷無險，山頂寬闊平坦，數峰相連，海拔297米。南坡多爲懸崖陡壁，東、西兩面坡勢略平，有山路可供上下，北坡最爲平緩易登，故名勝古迹多分布在北坡。山周圍地勢起伏，緩崗連綿，獨常山突兀而起，加之山頂碧霞宮襯托，格外雄偉壯觀。

常山雖然不甚高大，但名聲顯赫，加之離城較近，交通方便，自古以來，登臨拜谒者絡繹不絕。山上山下留下了許多名勝古迹，見于史書記載者有常山神祠、遠覽亭、雩泉亭、廣麗亭以及諸多碑碣與摩崖題記等。位于常山北麓的雩泉亭，是古人祈雨祭神的場所，此名“雩泉”也是蘇轼在古泉禱而得驗，因古代禱雨曰“雩”，所以蘇轼名此泉爲“雩泉”。後又在泉上建一石亭，名“雩泉亭”。現在均遭毀棄，只有井泉還在。

常山的文化內涵較深，如《江城子.密州出獵》等諸多流傳千古的詩文，並且蘇轼在許多傳世名篇中屢屢提及，曾描述說：“自城中望之，如在城上，起居寢食，無往而不見山者”。

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在常山登高望遠，但見殿堂樓閣，星羅棋布，梵宇琳宮，金壁輝煌，令人心曠神怡，回味無窮。

2019年暑假，我帶兒子去了一趟紐約。其中最重要的行程就是參觀帝國大廈。

去紐約之前，他問我，紐約是一個什麽樣的城市？我說，它是美國最大的城市，被稱爲世界的首都。

登上帝國大廈景觀平台，望著遠處鱗次栉比的高樓大廈。我問我兒子，覺得怎麽樣？他臉上絲毫沒有當初登上“上海環球金融中心”時那種興奮。只是冷冷地說：就這？

他看了我一眼，也許是怕我掃興，他就改口說，嗯，還不錯。那一刻，我突然意識到，我和我兒子，出生在兩個完全不同的世界。

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他很難理解，對我這一代人來說，帝國大廈意味著什麽。如果超級大國是一個抽象的概念，那麽帝國大廈就是一個非常具體的標志，那是一個高不可攀的高度。

我還記得小時候，隔壁一個鄰居，出國之後就再也沒有回來，後來聽父母說，他是偷渡去美國了，那是一個遍地黃金的地方。

一個人的潛意識是很難改變的，它包括原始童年心理印記、環境熏陶、觀念、本能等一系列因素。我也算是一個見過世面的人，美國50個州，我去過47個。也知道美國很多槽點，但從小到大的無數次認知，都在我的潛意識裏打下一個深深地烙印：紐約就是美國的中心，帝國大廈就是一個超級大國的紀念碑。

參觀帝國大廈，對我來說，幾乎是一種朝聖。走進帝國大廈，內部有點昏暗，但依然能感受到當年世界第一高樓的土豪氣，空氣裏散發著“老錢”的味道。

這座大樓保持世界最高樓紀錄保持了41年，“世界第一” 任期最長的摩天大樓。更不可思議的是，帝國大廈建于90年前。90年前的世界是什麽樣子？

翻開1930年和1931年的大事記，歐美正處于一戰和二戰之間的黃金發展時期，科學技術突破不斷，發達國家掀起建設高潮。而同時期的中國，民生塗炭，軍閥混戰。

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1930年，各路軍閥討伐蔣介石，引發中原大戰。1931年，國共內戰，第二次“反圍剿”爆發。同年，全國16省洪災，災民超過5000萬人。我查遍資料，在這2年期間，中國居然拿不出一點像樣的建設成就。令人不勝唏噓。

當時的中國婦女還裹著小腳，踩著扭捏的腳步，在房前屋後辛苦勞作，地位甚至不如一頭耕牛。

我出生在改革開放初期，1980年的時候，整個非洲有很多國家都比中國富裕。所以我經常說，如今35歲以上的中國人，都出生在一個比某些非洲國家還窮的國家。

而我兒子這一代人，出生之後，就不知道窮是什麽概念。

他小時候，每年暑假出國旅行半個月，已經是生活的常態。

我小時候，能坐輪船去一趟上海，就激動得好幾天睡不著覺。

對于小朋友來說，他不了解什麽是超級大國的美元霸權，不關心人均GDP的意義，也看不懂大都會博物館裏的中國珍寶。

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對他來說，紐約的印象就是：遍地裂痕的舊馬路；搖搖欲墜的老鐵橋；隨處可見的流浪漢；沒人收拾的垃圾桶；中央車站滿地油汙，空氣中彌漫著刺鼻的柴油味。在破敗不堪的紐約地鐵裏，當他看到老鼠和蟑螂，就拉緊大人的手，眼神中的慌張，是他在中國從來沒有體驗過的。

對一個中國小孩來說，在紐約經曆的一切，說好聽一點，是新鮮刺激，說難聽一些，就是落後混亂。紐約不如西安好玩，也不如自己的家鄉幹淨安全。

看到這裏，很多人可能會在心裏“呵呵”了，又來數落美國基礎建設落後了，美國是法制的民主國家，基建不如中國，有什麽大驚小怪的？只會看馬路和大廈，眼光太膚淺！

美國土地私有，征地像中國這麽方便嗎？美國保護勞工，可以隨隨便便加班嗎？美國重視環保，沿途的花花草草，可以隨便鏟除嗎？最後苦口婆心地說，“基建狂人”並不是什麽值得驕傲的稱號，要謙虛！

這樣說的人，既沒有去過美國，也不了解美國的曆史。論“基建狂魔”，美國才是開山鼻祖，中國只不過青出于藍而已。

帝國大廈于1930年動工，于1931年落成，建造過程僅410日，有著世上罕見的建造速度紀錄。樓高381米、103層。地上部分建築，每個星期增加4層，在當時的技術水平下，速度驚人。請讓我重複一次：帝國大廈，每星期蓋4層樓！而我們曾經的改革開放神話——體現“深圳速度”的深圳國貿大廈，也不過3天1層樓而已。

美國的州際高速公路計劃，1956年艾森豪威爾簽署通過，到 1970年，短短15年，就完成5萬公裏，而美國人口只有中國的四分之一，相對來說，建設速度比中國更高效。

當時的美國，就像現在的中國，在經濟危機時期，常用“鐵公基”拉動經濟增長，舉國上下，到處都是繁忙的工地。當時的美國工人，幹活相當拼命的，爲了找能賺錢的工作，甚至不考慮安全問題。

《摩天大樓頂上午餐》(Lunch Atop a Skyscraper)是美國家喻戶曉的一張曆史老照片，11名建築工人坐在摩天大樓一根吊著的鋼梁上進行午休，悠閑地吃著午餐抽著香煙。他們的身後背景是紐約中央公園。沒有安全繩，也沒有安全網，而他們懸在空中的雙腳距離地面則有260米。稍有不慎，一個家庭就失去了丈夫或父親。

除了是“基建狂魔”，美國當初還是制造業狂人。

1929年，當時只有1.22億人口的美國，汽車銷量突破500萬輛。而人口爲美國10倍的中國，2019年汽車銷量僅爲2600萬輛。也就是說90年前的美國，人均汽車産量就是現在中國的2倍。

1942-1945這三年，美國建造了147艘航母，零頭都比全球其他國家加起來還要多。戰爭結束後航母過剩，不得已又修了很多航母墳墓，只保留十幾艘威懾全球，至于其他被廢棄的小型軍艦，更是不計其數。美國參戰後直到二戰結束，平均下來每天生産130架飛機，100輛坦克，平均三天一艘軍艦，七天一艘航母。

不過，這些輝煌的曆史，只代表美國的過去，現在的美國，依然強大，但社會已經四分五裂，早就是一盤散沙。

我不想對美國幸災樂禍，也不想對美國指手畫腳，我的目的只是想拿美國當鏡子，希望我們盡量學習美國的優點，而不要重複美國的錯誤。

現在美國的基建是什麽狀態呢，讓我舉幾個例子。

波士頓的 Big Dig

簡言之，就是修個城市隧道，並把一段高速公路下沉到地下，然後上面做城市公園。當初我在波士頓自駕，路過Big Dig，印象中它是一個非常不起眼的城市隧道而已，但一查資料嚇一跳。

1982年，Big Dig立項，最初的工程預算就高達28億美元。1991年，經過9年各種扯皮之後，終于開工，預計1998年完工。2006年，終于完工，比原計劃晚了8年。最終造價（含利息）爲220億美元，相當于1500億人民幣。維基百科原話：The Boston Globe estimated that the project will ultimately cost $22 billion。請注意，這只是一個“5公裏隧道”配套一個城市花園的小工程。

我們的三峽工程，從正式籌備到完工也就是20年，造價只有260億美元。也就是說，美國一個小城市的道路改造工程，工期甚至比三峽還長，而造價幾乎就夠我們修一個三峽。

西雅圖Sound Transit 3

微軟總部所在地西雅圖，去年有一項基建工程項目Sound Transit 3，這個基建工程其實很簡單，就是延長本地的一段輕軌，總長99公裏。這個工程，居然還是經過公投通過才立項，的總預算達到538億美元，估計總共要25年（2024 到2041）完成。

根據美國基建的尿性，幾乎沒有工程不超支，就算奇迹發生，最後決算不超支。也就是說，每公裏造價爲5.5億美元，折合人民幣爲35億。

說實話，我第一次看到這個工程的資料是中文的，我甚至是懷疑某些人故意編造來黑美國，于是我特意查了維基百科和Sound Transit 3的官網http://www.soundtransit3.org/。結果，千真萬確。而且，按照美國慣例，造價只會更高，工期只會更長。

也許，很多人對用538億美元造99公裏輕軌，沒概念。我們可以用京滬高鐵做參照系：總造價330億美元，工期三年，總長度1318公裏。也就是說，美國造一條99公裏長的城市輕軌，夠我國建造1.5條1318公裏長的京滬高鐵。

而中國的城市輕軌造價呢？國鐵制式的城軌（以國鐵制式的溫州S1爲例）3億/公裏；普通輕軌1.5-2億/公裏；有軌電車1億/公裏。

西雅圖輕軌介于我國普通輕軌和有軌電車之間，在我國造價最多也就1.5億人民幣。也就是說，西雅圖輕軌的造價是我國的23倍。我國輕軌工期一般五年左右，西雅圖這99公裏輕軌足足要25年，這可是一代人的時間啊！

美國基建的高價和低效，已經完全超出“人力成本和環保代價”的範圍了，簡直匪夷所思。建築材料和工程機械，全世界幾乎同一個價錢，美國比中國貴的也就是人工，就算他貴5倍好了，人工費也只是工程造價的一部分，也不至于如此誇張。

一句話總結現在美國基建：貴得誇張，慢得發慌！

面對美國糟糕的基建，美國的統治精英們，不想扭轉頹勢嗎？當然想。奧巴馬和川普都曾經努力過。

我現在還清楚記得，奧巴馬競選的時候，信誓旦旦要讓80%美國人在未來坐上高鐵，結果呢？

人在說，天在看，我查了一下Google ，居然還找到當年奧巴馬的競選承諾！

President Obama’s goal of giving 80% of Americans access to high-speed rail within 25 years.奧巴馬的目標就是，讓80%的美國人坐上高鐵！

結果，奧巴馬在位8年，一寸高鐵都沒有修好！呵呵，是多麽大的諷刺啊！

《華盛頓郵報》評論員威爾曾在文章中寫了一段有趣的對比：美國在大蕭條時代花了410天建起帝國大廈，在戰時花16個月建造了五角大樓，如今在聖叠戈造一座海水淡化廠都需要花9年時間才能通過審批。

2016年大選中，川普更是屢次抨擊美國基礎設施老舊落後，聲稱美國在基礎設施領域已經淪爲第三世界國家，鐵路狀況比不上中國高鐵。用他的話來說，“經濟發達的美國，很多基建設施卻很糟糕，看看中國的基建，中國鄉村老百姓大概也會感覺很幸福”。川普提出要對美國基礎設施進行更新換代。他宣稱“我們需要重建我們的基礎設施，而且建成的道路、橋梁、機場、中轉系統和港口要讓全世界嫉妒，提高所有美國人的生活質量”。

川普的總統基礎設施助理D.J.Gribbin展示了比他本人還偉岸的審批流程圖，高約7英尺（約2.1米）。按照此流程，審批環節涉及：17個機構；29部法規；5個行政命令；需要辦理數百個許可；花費10-20年；悲催的是等跑完流程最後還有可能被國會投票否決！

川普上任後，發布任內首份《國情咨文》，呼籲國會通過跨黨派支持的基礎設施投資法案，推動在未來10年內實現至少1.5萬億美元（約合10.25萬億人民幣）的基建投資規模。

川普口才很好，能把死人吹成活人，他聲稱：這份基建計劃的主要目標，是要讓美國公路、橋梁、鐵路和機場建設重回“天下第一”：“我要是自稱第二，就沒人敢稱第一”。（second to none）。

請注意，10年1.5萬億美元，每年也就1500億美元，能幹什麽呢？只夠修三條城市輕軌。或者7條城市隧道。美國的國土面積和中國一樣大，用杯水車薪來形容，都是太客氣了。

與此同時，每年7000億美元的軍費預算（是美國基建預算的5倍），從來沒有拖沓，再窮不能窮軍隊，再富不能富基建——這就是美國目前的真實情況。

美國基建老化，建設效率極低，在我看來，有以下幾個原因。

既得利益集團阻擾

奧巴馬不想修高鐵嗎？當然不是，修高鐵符合絕大多數人民的利益，環保、快速。美國人民也熱切期盼高鐵。但高鐵絕對不符合既得利益集團的利益，尤其是那些從來不坐地鐵，有私人飛機的大資本家的利益，比如飛機制造商、油氣公司、汽車制造商！這些財團聞風而動，馬上展開遊說。他們甚至可以拿著支票拍打政客的臉頰，斥道：建高鐵？選民都去坐火車，誰來買我的産品？沒人買老子産品，老子就沒錢，老子沒錢，你拿什麽去選舉？在美國，要想撼動既得利益，比登天還難！

法律體系作繭自縛

客觀地說，美國整體上是一個法治國家，但美國國會幾百號議員，名義上都是law maker（法律制定者），建國後的幾百年間，有出于公益，有出于私心，不斷制定各種法律。這些法律一方面把美國納入法制軌道，另一方面，也捆住了美國的手腳，讓美國就像一只進入瓷器店的大象，難以施展手腳。

在紐約，有一個著名的段子：

當一個紐約人，遇到了一個劫匪和一個律師，他手裏有一把槍，如果槍裏只有一個子彈。他會開槍打誰呢？當然打那個律師！那如果他的槍裏有兩顆子彈呢？他會怎麽辦？打完那個律師，再補一槍！

在美國法律已經超出維護社會正義的範疇，成了一條金額巨大的産業鏈。美國律師占人口比例是世界上最高的，律師每年創造2萬億美元的GDP，也就是說美國10%的GDP是靠律師的嘴皮耍出來的。在紐約有無數的律師事務所，天天鼓動人們去打官司。很多工程就是被這些“訴棍”活活拖死。

工會野蠻生長

美國的工會發展初期是好的，確實爲捍衛工人的利益，做出很多貢獻。但後期，工會本身也變成了一個深度參與選舉的政黨，工會成了一個大票倉，政客們紛紛拉攏工會領袖。工會領袖公開場合替工人們爭取權益，私底下卻和老板們一起推杯換盞。

2006年，美國工會成員、調查性作家費奇在《出賣團結：腐敗如何摧毀了勞工運動並削弱了美國的承諾》一書中說，“美國的兩萬多個地方工會，就像封建領主一樣，大多有自己壟斷的地盤；而且很多被黑幫滲透。”後來這本書被大多數人引用的一個例子是，1957年美國大黑幫頭目在紐約碰頭，在場的56人中有22人是工會領導。

1998年通用汽車屬下兩個部件廠罷工54天，就造成22億美元損失。2007年通用公司員工全國大罷工，30個分廠停工，造成28億美元 損失。兩次罷工就使通用損失50億。

在全球化時代，美國工廠可以全球流動，此處不留爺，自有留爺處，于是美國工廠不斷外遷，制造業流失。而美國的建築業和制造業不同，它不能外遷，只能依靠本國勞工。而美國的各種建築業公會，在美國勢力非常大，和政客勾結，爲了自己小團體的利益，而不顧美國的國家利益。這也是美國的基建寸步難行的因素之一。

利益集團固化，法律體系束縛，工會過度擴展，這些本來都是發達國家的通病，相對于發展中國家，其實是一種甜蜜的焦慮。直到中國的崛起，才讓這種焦慮無處安放。

---總結---

美國的基本立國精神，其實沒什麽問題。一人一票的選舉制度，公開透明的輿論監督，三權分立的組織架構，大原則始終如一。美國憲法共有7條正文，27條修正案。憲法還是那部憲法，而美國已經不是當初的美國。曾經的美國，造就了基建狂魔的神話，而如今的美國，舉全國之力，都搞不定幾條輕軌。

所以，不要動不動把西方一切優點都歸結于民主和自由，而同時又把所有的缺點推卸給民主和自由。這就好比一個母親袒護自己的孩子，考好了，就是因爲他聰明勤奮，考砸了，就是因爲考題太偏，反正千錯萬錯，我的孩子沒有錯。

美國就像一台老舊的電腦，操作系統始終未變，但運行的時間太長，應用軟件越裝越多，速度越來越慢，甚至經常死機。美國的民主制度有糾錯功能嗎？以前我覺得是有的。但現在覺得美國要自我糾錯，實在太難了。

奧巴馬的兩屆任期，作爲一個精英建制派，他承諾的改變，只是一句空話，說好的高鐵，一寸都沒落實。川普作爲體制外的商人，確實說到做到，但都是挑簡單的做，比如墨西哥邊境修牆。對于難做的基建，川普口水很多，實幹很少，幾乎也是交了一張白卷。除了罵中國，制裁中國，川普任內幾乎也沒幹什麽事情。

其實，美國和其他歐洲發達國家比，並不算太壞，一個國家發展到一定程度，人民的鬥志就松弛了，生活就安逸了。美國，左手壟斷美元霸權，右手壟斷高科技，一方面，剝削發展中窮國，另一方面，國內紙醉金迷。

然而，躺著抽雪茄的美好歲月，就這樣被中國“破壞”了。中國不但學會了美國當年的基建狂魔的套路，也成了制造業的世界工廠，産業鏈不斷升級，慢慢觸及美國人的蛋糕。

如今的美國和中國，就像兩個長跑選手，按照美國一些公知的說法，這是一場百年馬拉松。本來美國一騎絕塵，時不時停下，回味獨孤求敗的寂寞。而現在中國越追越近，美國甚至可以聽到中國的心跳和呼吸聲。

要甩開中國只有兩個辦法，第一，美國自己越跑越快，第二，讓中國越跑越慢。奧巴馬的八年，其實就是努力讓美國越跑越快的八年，但顯然沒有成功，念茲在茲的基建工程，完全零分，在他任內，美國中産每年減少1%，兩極分化日趨嚴重。川普的4年就是要讓中國越跑越慢的4年，結果也沒成功，一場疫情甚至把美國拉下神壇，而中國成了唯一經濟正增長的主要經濟體。

既不能讓自己跑得更快，又不能讓中國跑得更慢，那麽美國能做的就只剩下焦慮了，人一但焦慮，就會做出很多出格的事情，甚至是喪心病狂的事情。無底線甩鍋中國，就成了美國政客最拿手的政績。

面對美國的挑釁和謾罵，我們能做什麽呢？是停下來和他對罵，還是把目光放遠，集中精力讓我們自己跑得更快？答案很明顯，時間在中國一邊，我們的目標不是和美國潑婦罵街，而是遠方的星辰大海。

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